З метою економії коштів і спрощення конструкції на автомобілях використовується спрощена схема включення вентилятора системи охолодження. У схему входить електродвигун вентилятора, запобіжник, датчик температури і з`єднувальні дроти. Електродвигун підключається до маси, а також до плюса акумулятора через запобіжник. В розрив проводу маси включений датчик температури.

Така схема хороша своєю простотою, не потрібно використовувати дорогі елементи, а кількість проводів мінімально. Але є і мінуси у неї. Наприклад, датчик температури, який виконує роль вимикача, пропускає через себе великий струм, що позначається на його терміні служби. І ще мінус - це різке включення двигуна. Навантаження на двигун різко зростає до максимального значення, а це негативно позначається на стані електродвигуна.

Використання електромагнітного реле

Застосування простого реле злегка ускладнить схему, але позбавить датчик температури від наявності великого струму. Струм великої величини буде протікати через контакти реле. Дешевше і простіше замінити реле, ніж датчик температури для включення електровентилятора. Для проведення модернізації буде потрібно провід і реле з кронштейном для кріплення до кузова.

Відео: як підключити електро-вентилятор охолодження через мізки?

Від`єднайте датчик температури, а дроти, які були на ньому, потрібно підключити до нормально розімкнутої парі контактів нашого реле. Половина справи зроблена, силова частина готова. Тепер управління. Один висновок датчика температури з`єднуємо з масою, а ось другий підключаємо до котушки реле.

З другого виведення котушки потрібно протягнути дріт до плюсового висновку акумулятора. Бажано, щоб підключення вироблялося через запобіжник, величина струму спрацьовування якого може бути і 1 Ампер. Котушка споживає струм невеликої величини, тому найстрашніше, що може статися - це коротке замикання в проводці. Згодом можете паралельно датчику температури підключити кнопку примусового включення, яку встановіть в салоні автомобіля.

застосування напівпровідників

Замість електромагнітного реле можна використовувати тиристорний ключ, або ж конструкцію на польових транзисторах. Суть та ж, тільки немає рухомих контактів, їх функції виконують електрони і дірки в кристалі напівпровідника. Але не забувайте про охолодження тиристорів і транзисторів, встановлюйте радіатори, які здатні будуть забезпечити необхідну тепловіддачу.

Плавний пуск двигуна - це дуже корисна функція для управління двигуном. Таке нововведення забезпечить поступове збільшення навантаження на електродвигун. Здійснюється така затія шляхом застосування ШІМ-модуляції. Але разом з усіма нововведеннями можна використовувати в системі охолодження другий датчик температури, у якого температура спрацьовування градусів на 5 менше, ніж у основного.

Якщо при спрацьовуванні основного датчика вентилятор включається на повну потужність, то при спрацьовуванні другого датчика його обороти повинні бути вдвічі менше. Для цього при підключенні доведеться використовувати резистор. Прекрасно підійде той, який встановлений на вентиляторі грубки. Це дозволить не доводити температуру в системі до екстремального значення.

Відео: 1.Як підключити 4-х контактне реле (схема) | How to connect the 4-pin relay (scheme)